Schwerpunkt

(Sitzposition und Chassishöhe): Die Höhe und Position von Chassis und Sitz hat wesentlichen Einfluss auf die statische und dynamische Radlast. Generell gilt: je mehr Gewicht auf der Vorderachse, je mehr Grip vorne und umgekehrt. Das gleiche gilt auch für die Hinterachse. Deshalb sollte man die Möglichkeit nutzen, per Sitzposition eine gleichmäßige Arbeit der Vorder- und Hinterreifen zu erzielen. Je höher der Schwerpunkt, umso größer der Lastwechsel in Längs- und Querrichtung (bremsen/beschleunigen; lenken) Ändert man die Chassishöhe nur vorne oder nur hinten, ändert man gleichzeitig den Nachlauf, d.h. man ändert unter Umständen mehrere Faktoren gleichzeitig – eine Optimierung ist hier in der Praxis meist nur durch ausreichende Erfahrung und Tests möglich.

(Quelle: Dunlop, Von Michael Bellmann Deutscher Kart Meister 1997)